省委十四屆七次全會(huì)提出支持淮安利用綜合交通優(yōu)勢(shì)高質(zhì)量發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，淮安是如何以樞紐“流量”加力經(jīng)濟(jì)“增量”的？——淮安新聞網(wǎng)網(wǎng)友 135****5011

得樞紐者得天下。

省委十四屆七次全會(huì)提出，支持淮安利用綜合交通優(yōu)勢(shì)高質(zhì)量發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，為淮安高質(zhì)量發(fā)展帶來了新機(jī)遇。

發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是支撐。近年來，淮安持續(xù)加快構(gòu)建全國(guó)綜合交通樞紐，圍繞加快打造東部地區(qū)陸海大通道，建成京滬高速擴(kuò)容、348省道、上河作業(yè)區(qū)、中天碼頭、巨石碼頭等一批重大項(xiàng)目，加快實(shí)施寧淮鐵路、長(zhǎng)深高速擴(kuò)容、金寶航道、淮安港三期自動(dòng)化碼頭、黃碼港作業(yè)區(qū)、金湖港口物流園碼頭、機(jī)場(chǎng)三期等重點(diǎn)工程，交通暢達(dá)指數(shù)不斷提升。

如果說交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為淮安聯(lián)通世界提供了更多可能，那么多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，則讓淮安聯(lián)通世界的成本大大降低。圍繞水運(yùn)樞紐比較優(yōu)勢(shì)，淮安聚焦打造“物流成本最低”一流營(yíng)商環(huán)境，全面構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系：淮安至上海、寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列通過滬蘇通大橋過江、實(shí)現(xiàn)周10班定班運(yùn)行，加密連云港—淮安海鐵聯(lián)運(yùn)班列至每日2列以上，創(chuàng)成2條省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)精品線路，淮安港成為全球航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)在國(guó)內(nèi)首個(gè)開通CCA業(yè)務(wù)的內(nèi)河港口……“黃金水道”魅力初顯。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，淮安港已累計(jì)開通24條多式聯(lián)運(yùn)線路，與全球50多家內(nèi)外貿(mào)干、支線船公司達(dá)成合作，外貿(mào)船公司合作超20家，其中16家在淮安港設(shè)立還箱點(diǎn)。2024年，淮安港集裝箱吞吐量達(dá)57.21萬標(biāo)箱，連續(xù)16年蟬聯(lián)江蘇內(nèi)河港第一；99.15%的同比外貿(mào)箱量增速、11.4萬標(biāo)箱的“出海成績(jī)單”，創(chuàng)歷史新高。

臨空方面取得新突破。3月1日，淮安至大阪國(guó)際全貨機(jī)航線正式開通，填補(bǔ)了蘇北及周邊地區(qū)對(duì)日本貨運(yùn)航線的空白，開辟了一條外貿(mào)進(jìn)出口貨物特別是跨境電商貨物快速流通的空中通道。據(jù)了解，該航線還可通過空空聯(lián)運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)淮安經(jīng)日本至歐美4日達(dá)，進(jìn)一步加快了淮安對(duì)外開放的步伐。

便捷高效的物流服務(wù)，加速了交通樞紐向物流樞紐的轉(zhuǎn)變。淮安不斷提升“家門口即出�？凇钡目诎斗�務(wù)效能，創(chuàng)新打造“滬淮同城、抵港直裝、內(nèi)外貿(mào)同船”等服務(wù)品牌，提供“7×24”小時(shí)通關(guān)服務(wù)，口岸收費(fèi)動(dòng)態(tài)保持全省最低，通關(guān)整體時(shí)長(zhǎng)全省最短。

隨著樞紐能級(jí)不斷提升，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。中天精品鋼簾線、巨石玻纖、捷泰新能源等一批百億級(jí)樞紐偏好型重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目紛至沓來，推動(dòng)淮安形成以新能源、新材料、糧油加工、鋼鐵、裝備制造等為主導(dǎo)的臨港產(chǎn)業(yè)帶。

以中天精品鋼簾線項(xiàng)目選址為例，其物流布局效率達(dá)到了極致：原料從常州中天長(zhǎng)江碼頭，經(jīng)京杭大運(yùn)河，停泊鹽河畔中天淮安碼頭，直接吊運(yùn)至車間，經(jīng)加工后，成品登上集裝箱，再度經(jīng)運(yùn)河出發(fā)，至連云港、上海港開啟“出海之旅”。經(jīng)測(cè)算，通過水路運(yùn)輸較公路運(yùn)輸每噸減少成本180元，預(yù)計(jì)全面投產(chǎn)后，每年可節(jié)約運(yùn)輸成本2.7億元。

在“港產(chǎn)城”融合方面，淮安也進(jìn)行了有力探索。黃碼港產(chǎn)業(yè)園圍繞綠色食品和水運(yùn)物流兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，全力打造京杭大運(yùn)河百億級(jí)水上物流中心，推動(dòng)形成以益海嘉里為主導(dǎo)的千億級(jí)食品產(chǎn)業(yè)和以黃碼港為主導(dǎo)的物流倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局，致力于打造地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

當(dāng)下，淮安正通過承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、輻射淮河流域經(jīng)濟(jì)腹地，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)人、財(cái)、物統(tǒng)一使用效能最大化，全力打造長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)協(xié)作鏈接點(diǎn)，切實(shí)以樞紐“流量”加力經(jīng)濟(jì)“增量”�？梢灶A(yù)見，隨著樞紐經(jīng)濟(jì)的服務(wù)功能進(jìn)一步延展，一個(gè)更加開明開放、保障有力的投資環(huán)境將為淮安帶來更多資源和機(jī)遇，助力淮安加快建設(shè)長(zhǎng)三角北部現(xiàn)代化中心城市。

■融媒體記者 楊丹丹，通 訊 員 丁 濤 楊 越 王 琪