淮海晚報(bào)訊：9月2日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，寧淮城際鐵路黃樓—洪澤雙線特大橋694號(hào)—697號(hào)墩連續(xù)梁順利合龍，這是寧淮城際鐵路全線首聯(lián)連續(xù)梁合龍，自此，寧淮城際鐵路淮安段進(jìn)入加速建設(shè)階段。

寧淮城際鐵路是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線、長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中的區(qū)域鐵路連接線，和蘇北地區(qū)加快融入南京都市圈、進(jìn)一步提升省會(huì)城市南京首位度的重要客運(yùn)通道。寧淮城際鐵路建成后，將在南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)，連云港、鹽城至南京間也將通過(guò)該線實(shí)現(xiàn)“最短路徑”直達(dá)。該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將有助于進(jìn)一步完善江蘇省內(nèi)城際軌道交通網(wǎng)布局，對(duì)于方便沿線人民群眾出行，促進(jìn)南京都市圈和沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

此次合龍的連續(xù)梁梁體長(zhǎng)221.35米，橋面寬12.6米，底板寬6.7米，頂板厚0.385米，共59個(gè)塊段，其中0號(hào)塊長(zhǎng)14米；該梁最大懸澆塊段為4號(hào)段，節(jié)段重量159噸。連續(xù)梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，運(yùn)用懸臂澆筑法施工，0號(hào)塊及邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆法施工。

據(jù)悉，此聯(lián)連續(xù)梁上跨龍須港和302縣道（龍須港寬度約24米，302縣道寬度約5.8米），線路與其交角約為36度，施工難度系數(shù)高，環(huán)保要求嚴(yán)格。施工單位精心策劃，積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，研究編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)保障，安排專(zhuān)人對(duì)該連續(xù)梁掛籃拼裝、預(yù)壓、走行、鋼筋綁扎、模板加固、張拉壓漿等關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查驗(yàn)收。

施工采用智能線形監(jiān)測(cè)、環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)等智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)梁體混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、線形等進(jìn)行全方位監(jiān)控，進(jìn)一步提升信息化、智能化以及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工，確保了首聯(lián)連續(xù)梁的順利合龍。

■通訊員 劉國(guó)昌 陸星星 王亮 李鑫煜，融媒體記者 何劍峰