10月29日7時(shí)30分，一列G55801次動(dòng)車組列車從南京南站出發(fā)，經(jīng)過鎮(zhèn)江站后，沿著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，跨越長江，駛向淮安東方向。標(biāo)志著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，距離線路具備開通運(yùn)營條件時(shí)間越來越近。

連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段運(yùn)行試驗(yàn)首趟列車行駛在金色的稻田上。盛浩宇 攝

“試運(yùn)行主要是按試驗(yàn)大綱要求，原則上利用不少于一個(gè)月的時(shí)間，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，為正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。”中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司技術(shù)人員告訴記者，試運(yùn)行使用的列車與正式開通運(yùn)行的動(dòng)車組列車基本一致。與正式運(yùn)營列車不同的是，運(yùn)行試驗(yàn)列車是模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

連鎮(zhèn)高鐵試運(yùn)行航拍畫面。彭逸群 攝

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵于2015年9月全線開工建設(shè)，經(jīng)過數(shù)萬名建設(shè)者的艱苦奮戰(zhàn)，完成了路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程，于今年9月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組等各類試驗(yàn)列車先后上線，多次進(jìn)行時(shí)速60公里至?xí)r速275公里往返檢測(cè)試驗(yàn)以及全線拉通試驗(yàn)。截至10月28日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段共開行各類試驗(yàn)列車110余列，檢測(cè)總里程達(dá)51571公里，綜合檢測(cè)列車試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)275公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)任務(wù)，順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，力爭(zhēng)12月上旬具備開通運(yùn)營條件。

連鎮(zhèn)高鐵試運(yùn)行列車�？吭趽P(yáng)州東站。黃悅 攝

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵位于江蘇省中北部，北起連云港市，向南經(jīng)淮安、揚(yáng)州市，跨過長江后到達(dá)鎮(zhèn)江市，北段連接隴海鐵路、青連鐵路和在建的徐連高鐵，中部接徐鹽客專、寧啟鐵路，南端與滬寧城際鐵路相連，形成縱貫江蘇省蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的中軸鐵路主通道。全線長約304.5公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，北段為連云港至淮安段，已于2019年12月16日開通運(yùn)營，南段即淮安至鎮(zhèn)江段正線全長約200公里，設(shè)淮安東、寶應(yīng)、高郵北、高郵、揚(yáng)州東、大港南、丹徒等車站。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段建設(shè)投資約337億元，累計(jì)提供數(shù)萬個(gè)就業(yè)崗位，拉動(dòng)了建筑材料、施工機(jī)械和基本能源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（來源：交匯點(diǎn)）